在國家政策標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者需求驅(qū)動下，汽車涂料的健康安全性已成為我們的共識。得益于涂料行業(yè)技術(shù)越來越完善的標(biāo)準(zhǔn)要求，水性涂料技術(shù)日新月異，水性涂料正在逐漸取代有機(jī)溶劑型涂料，其環(huán)保健康的特點(diǎn)為開發(fā)商以及業(yè)主消費(fèi)者共同青睞。
目前來看，中國仍然是全球汽車消費(fèi)總量最大的國家，市場體量本身極為可觀，汽車保有量居全球第二，截至2019年末，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中汽車為2.6億輛，而中國每千人擁有汽車的數(shù)量剛剛超過全球平均水平，這凸顯了中國汽車行業(yè)未來增長的巨大潛力。
由此看來，中國的汽車涂料的市場不容小覷，下游的旺盛需求將維持汽車涂料行業(yè)的增長勢頭，與此同時，汽車涂料行業(yè)正朝著環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)型、高性能的方向發(fā)展，投資前景廣闊。
水性涂料行業(yè)將快速發(fā)展
傳統(tǒng)涂料對大氣環(huán)境和人類健康都有很大的影響。傳統(tǒng)涂料用有機(jī)溶劑作為稀釋劑，含有大量的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，這些物質(zhì)通過吸入或皮膚接觸對人體造成傷害。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每年約有220萬噸VOC排放到空氣中。在VOC的排放總量中工業(yè)溶劑約占30%，成為主要的排放源之一，而涂料膠黏劑的VOC排放約占工業(yè)溶劑的70%。
汽車涂裝工藝經(jīng)歷了百年發(fā)展，其作業(yè)方式已由最初的作坊式簡單涂刷進(jìn)化到如今大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也從僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理—電泳—中涂—面漆”等。當(dāng)前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復(fù)雜的工藝步驟，且上涂層前要經(jīng)過脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對涂裝質(zhì)量進(jìn)行檢測和評判。
2010年以來，我國涂料產(chǎn)量保持波動增長。汽車涂料市場增長的主要動力無疑來自國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長。目前我國汽車行業(yè)仍處于普及期，市場空間依舊廣闊。國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)2025年汽車產(chǎn)量將達(dá)到3500萬輛左右。汽車行業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長階段，對于汽車涂料各方面的要求也將拔高。
環(huán)保涂料漸成主流
環(huán)境污染的問題日益嚴(yán)重，國家的環(huán)保政策也在步步逼緊。對于汽車而言，除了汽車尾氣排放造成空氣污染外，汽車涂裝生產(chǎn)線的VOCs排放問題也不容忽視。2017年12月，中國汽車技術(shù)研究中心按照《行動計(jì)劃》要求，制定了《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物削減路線圖》，提出汽車行業(yè)VOCs削減的目標(biāo)、技術(shù)路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應(yīng)分別控制在35、75、90、180 g/m2以內(nèi)。
溶劑型涂料是傳統(tǒng)的汽車涂料，是以有機(jī)物作為主要溶劑；而水性涂料是以水作為主要溶劑的涂料，水性涂料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放比溶劑型涂料降低了60%～70%，傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2，為了達(dá)到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分、粉末涂料3 個主要方向發(fā)展。水性化技術(shù)是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g/m2，可以達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保要求。
隨著我國疫情轉(zhuǎn)好和政府接連出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，尤其激活三線以及三線以下城市汽車消費(fèi)潛力的大量推動政策，相信經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化以后，中國的汽車市場將逐步恢復(fù)，并在較長一段時間內(nèi)保持穩(wěn)定。隨著汽車和涂料行業(yè)不斷向可持續(xù)產(chǎn)品升級，中國水性涂料市場也將繼續(xù)增長。
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